作者：阿七、捞面、小田
\n民政部8月25日9时统计，台风“天鸽”造成福建、广东等5省份11人死亡，1人失踪。
\n在11位死者当中，有一位叫周荣。他是珠海人，自己买了一辆小货车拉货。根据媒体报道，周荣家境较差，家里经济来源都主要靠他拉货。
\n他的货车车门喷了一家运输公司的名字。小刘解释，他在那公司干活。不过一直以来都是他这位“员工”给公司交钱。
\n小刘平日拉货收入都归自己，而车的加油维修等费用也是自己出。公司的作用就是每年替货车和小刘买保险，通知并安排他进行年审等等。他粗略算了一下，一年大概需要交给公司8000多元。
\n小刘说自己平日收运费按照每公里五元算。一般跑一趟四十公里左右路程，他才赚了100元左右。
\n他抱怨：如今网上的物流平台把运费压很低，跑一公里只有三四块钱。小刘说不少单干的司机都会去网上接单做，但他觉得这“划不来”。
\n不过他也无奈。现在网上的平台越来越受欢迎，他已经好一段时间没有新货源了，“现在的货都来自熟客。”
\n小刘家有两个孩子，年纪小的一在广州上私立小学。小刘说现在大儿子在技校寄宿，他们夫妻俩和小儿子住在一所七十平米左右的房子里面。房子就是一个大单间，每个月租金500元。“主要还是小孩子读书费钱。”小刘告诉我们。
\n今年年初，小刘在老家修了一栋三层楼高的房子，打算再做个十几年就回老家休息。他觉得“养猪也挺好的”，所以特意在房子旁安了一养猪棚。
\n老韩：车队没有年轻人了
\n老韩在青岛一家小型物流公司工作，做长途的小汽车整车运输。他入行20年，做到了队长，算是一个中层领导了，自己不用跑长途。
\n他的办公室是停车场里一个集装箱，有三张桌子和一台空调。他说自己的工作很苦，不过“最苦的就是司机了”，这句话老韩重复了六七遍。
\n出厂时这批货的运费有多少，司机不会知道，在这之前，承运商已经拿下一部分了，公司会根据运费按比例收管理费。而司机就算有车，因为厂方的流程规定，也不可能让司机独立接活。
\n收益的算法是以每台小汽车每公里为单位，为了能运更多的小汽车，他们都改装货车，让货柜更宽更长，老韩说不改装就不够运量，没钱赚。
\n改装后车虽然不会超载，但车厢更长了，老韩说他们的车从13米到35米长的都有。最新的《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定一般货车车长不超过12米，哪怕是中置轴车辆运输列车车长也不得超于22米。老韩说车到了地方上就可能因此被罚款，这些钱都由司机出。
\n到货之后，经销商也会给货物挑毛病，“跑这么远，怎么会一点问题都没有？”老韩说他们总能挑到一些能扣钱的地方。
\n这样一个月下来，司机大约能挣到3到4万，但还有2万左右的货车贷款要还：买一台车要50万，车都是公司的，司机是向公司贷款买车来开。
\n问到社保和保险的问题，老韩自己也不清楚公司有没有帮他买社保，低层的司机一般都没买，因为多数都没有签正规合同。老韩说车都上了保险，但出事故不会全赔，保险大约保到75%，剩下的都由司机出。
\n在老韩入行时，司机还是比较能挣钱的行业，但现在物价涨得快，这也变成“挣不了钱”。车队里的司机大多和老韩一样，是35到45岁的中年男人，老韩感慨：“没有年轻人”。
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